• senkgerecht steigen
• schräg sinken

Grundsätzlich sind hierzu ein paar Vorübungen zu machen, die uns beim anschließenden Rundflug nützlich sind:

in einer Höhe von 2-3m sollten man kurz Beschleunigen und wieder Abbremsen geübt haben.

Den Heli vor uns in eine Höhe von 5-6m steigen und wieder langsam sinken lassen. Dabei nie rückwärts fliegen lassen!

Beim Sinken etwas seitlich versetzen, um nicht im unberechenbaren Rotorabwind runter zu kommen.

das Heck zeigt jederzeit in unsere Richtung

• Pitch auf 50% zurück
• die Nase mit Gier in Richtung Boden drehen
• Fahrt aufnehmen und Pitch erhöhen
• den Heli wieder horizontal ausrichten.

Das gilt auch bei einer extremen Figur. Denken Sie niemals an einen Looping!!!

Grundsatz: Der Heli darf nicht rückwärts fliegen, da er uns dann unbekannte Reaktionen unter großem Höhenverlust abverlangt. Richtig abgefangen ist es eine der leichtesten Übungen.

Die o.g. Vorübungen haben folgenden Hintergrund: Der Heli, besonders die Kleinen neigen bei schneller Fahrt zum Aufbäumen. Man muss also mit etwas Nick nach vorne gegenhalten. Dennoch kommt es zu dem einen oder anderen unbeabsichtigten Turn, besonders bei Notbremsungen.

Wir stehen mit dem Heli vor uns in Windrichtung. Der Heli startet und steigt in gemütlicher Vorwärtsfahrt auf ca. 2m, wo wir auch den Steigflug beenden.

Der Heli fliegt nach links ca. 10-15m.

Wir drehen unseren Körper in die gleiche Richtung wie die Helinase zeigt.

Die erste Kurve ist eine Rechtskurve, die wir mit einem leichten Roll einleiten. Ein wenig Gier gehört dazu, da der Heli bei langsamer Fahrt den Hintern nicht selbst rum bekommt.

In jeder Schräglage verliert der Heli Höhe, also in der Kurve etwas Pitch zum Ausgleich und am Kurvenende wieder verringern.

Sobald der Heli die Richtung nach Rechts eingeschlagen hat (Sie haben sich mitgedreht) mit Roll (links) wieder waaggerecht machen.

Er fliegt langsam, bleibt aber immer im Schritttempo, weil Sie mit seiner Nasenhöhe das Tempo regulieren.

Warum steigen Sie so hoch! Mit dem Pitch steuern Sie die Höhe. Ein Heli in gerader Fahrt bekommt Auftrieb, also Pitch...und runter auf 2m.

Er ist jetzt 10m rechts von uns und wir wollen mit einer Linkskurve wieder die Richtung ändern:

Leichtes Roll nach links, mit Gier nachhelfen. Warten bis der Heli herum ist und Roll gegensteuern.

Landen Sie nach zwei Runden gegen den Wind und entspannen Sie sich vor dem nächsten Flug...
...und noch mal: Sie steuern den Heli und nicht umgekehrt. Er darf nicht ausreissen wie ein junger Hund. Stecken Sie sich einen max. Bewegungsraum und bleiben Sie darin!

Die geflogene Acht hat einen entscheidenden Vorteil - Sie sehen den Heli in den Kurven von hinten.Es gibt immer noch Momente der Unsicherheit, wenn die Nase des Helis zu sehr zu Ihnen zeigt. Aber gerade das Achterfliegen trainiert unser Gehirn und die Motorik der Finger.

Wenn's mal kritisch wird drehen Sie sich sofort in Flugrichtung und schon stimmt alles wieder.Denken Sie auch an die Flugzeit. Beim ersten Schwächeln den Landeanflug beginnen. Der Schwebeflug benötigt weit mehr Energie als Sie glauben!

Nach diesem Flug sind Sie mit Recht stolz wie ein Pfau!Sie haben mit allen Steuerfunktionen des Helis Freundschaft geschlossen!

• Der Heli steigt zu sehr: langsamer die Runden drehen
• Beim Geradeausfliegen weniger Pitch als in den Kurven
• Der Heli schiebt in der Kurve seitlich: weniger Roll
• Das Heck mehr steuern
• notfalls mit Pitch die Höhe korrigieren.
• Die Kurven sind nicht rund, eher eckig wie ein Turn.
  Nicht mit gehobener Nase in die Kurve gehen
  größere Radien fliegen
  den Heli weniger in die Kurve legen
• das Heck der Kurve entsprechend mitsteuern.
• In der Kurve nicht steigen

Der Heli kommt schnell auf mich zu:

voll Pitch und Nase hochziehen, dabei zur Seite ausweichen und Körper in Flugrichtung mitdrehen.
Heli wieder in den Wind steuern und auf 2-3m sinken lassen.

Fahren Sie nun nach Hause und sehen Sie in die Lektion 8