No importa si es formato Heli RTF (listo para volar), pero incluso aún con los helis más grandes o con los diseños más recientes, uno se llega a preguntar si es la unidad correcta.

La experiencia demostró, que uno con 8-celdas de batería, por ejemplo para ECO7, 8 y Royal no se utilizan para volar. La velocidad de rotación del rotor es pequeña y hace que el heli sea muy lento. Sólo con 10 céldas el vuelo está garantizado.

Motor con escobillas (Brushtype engine)
"Un buen y duradero motor impulsor es el 'BB650 Race' en relación a 10 celdas y 12 piñones. Con esta combinación, tengo aprox. 200 baterías de carga para volar antes de que los carbones y los imanes fueron terminados. El motor no es reparable y cuesta unos 45 €, y tiene incorporado un ventilador de refrigeración".

Motor sin escobillas (Brushless engine)
Mientras tanto, los precios de los motores sin escobillas y los reguladores cayeron, los fabricantes de marcas procedentes de China mantienen precios increíblemente bajos, para algunos son los de mejor calidad. Además, el uso de baterias LiPo reduce el casquillo y casi se duplicaron las horas de vuelo.

Esta nueva tecnología requiere una mayor atención al mantenimiento del motor y la batería. Para LiPos utiliza un cargador propio, de lo contrario existe el peligro de explosión. Los motores son muy agujerados y casi desprotegidos. A menudo, la fijación y el piñón tienen que cambiarse otra vez a un motor convencional.

Rueda libre (Freewheel)
A menudo, la única opción funcional de ejecución disponible es que eje principal es una obligación. Sin esta libre ejecución el engranaje grande puede ser dañado por el primer bloque de la pala del rotor. Además del incidente del mecanismo impulsor, estos ocurren repentinamente.

 
El radio controlador
El pináculo del modelo deportivo tiene el nombre no sólo por la compleja tecnología de los helicópteros, sino que también el control de la unidad de los aviones es único en su clase. El control de los movimientos es a veces sensible, muy enérgico. No estamos con las manos quietas en el R/ C. De hecho para hacerlo breve, es mejor para insertar el transmisor es un escritorio.

La armadura de entrenamiento
Puede ser ajustadas con 6mm de tubo de fibra de carbono y en los extremos, con el pegamento caliente pegadas unas bolas de espuma de poliestireno de unos 5 cm (2 ") de diámetro. Pequeños Helis pueden hacerlo de 3mm barras de fibra de carbono, y pelotas de ping pong atadas al final.
Sin embargo, estos bastidores sólo sirven como calmante para los pilotos. El helicóptero no importa. Se pone de pie, con y sin seguro durante el despegue y el aterrizaje. Un helicóptero no cayó por la mano. Sin embargo, estos bastidores unidos a él permiten un vuelo correcto. Más tarde habrá notado la diferencia.