Houston, tenemos un problema!

Hay dos razones que son las más comunes para el aterrizaje de emergencia por la rotación automática: fallo en el motor, la falla del rotor de cola. Como el fallo del motor es muy manejable, sigue siendo el problema la falla del rotor de cola. A veces no hay forma de traer el helicóptero en una posición horizontal y en una cantidad determinada de tiempo.

Las condiciones para el aterrizaje con auto rotación:

• Una rueda disponible en el engranaje principal (main gear).
• Pitch mínimo a -4º grados. 
• Reacción inmediata a la inmersión en el poder. 
• Práctica, práctica, práctica.

Teoría, simplemente:
Los tornillos en las palas del rotor aumenta el consumo de energía positivamente ajustado a la elevación del helicóptero. Si la unidad del rotor falla, se utiliza el resto de la energía por unos segundos hasta que se detenga.

Respondemos, pero tome el mando y rea el cabeceo y poner las aspas del rotor en rango negativo. El helicóptero está cayendo ahora en gran medida, y los tornillos de las palas del rotor pueden estar en el aire cayendo al vacío. Al igual que un alfiler se mueve en el aire y gira.

Además de establecer la altura de la energía en la velocidad de rotación. En el mejor de los casos, el primer rotor permanece con su velocidad  de rotación.

El control es limitado
Casi todos los Helis RC- sigue siendo funcionando el rotor de cola durante la rotación automática. Esto sólo afecta a la zona del timón de dirección como una veleta. Los cambios de dirección son aún limitados y sólo es posible alabear e inclinarse, pero cualquier mayor amplitud, el control del rotor se reduce.

Así que por favor no hagan movimientos innecesarios. Hay que impulsar de forma constante desde el inicio. Esto aporta dos ventajas: la cola descanza y el heli se pone en 'dirección'.

2. Lleve el helicóptero lentamente hacia adelante .

El motor está ahí
Usted puede escucharlo.

Forma de reacción:

    1. Roll e nod neutral, tire hacia atrás el terreno de juego por debajo de cero.
    2. Lleve el helicóptero lentamente hacia adelante.
    3. Tome con roll el mayor tiempo posible en la matriz negativa.
    4. De tres a cuatro metros sobre la tierra se debe hacer el pitch en la posición media.
    5. Un metro en el suelo se debe suspender la interceptación.
    6. La nariz y reducir la unidad sin levantarse otra vez.
    7. Para levantar el helicóptero, debe estar horizontal.
    8. Si el contacta con el suelo, debe dejar el pitch inmediatamente.

El rotor de cola se suelta
Tanto para los pequeños y los grandes helicópteros de un desastre. La torsión del rotor principal no será mas compensada. En baja impulsión, el helicóptero gira ahora en torno al eje vertical. Controlando la dirección y la situación de vuelo esto ya no sucederá.

Sólo puedo dar algunos consejos. ¿Cómo cambiar la dirección del aterrizaje?, sólo depende del ángulo de inclinación del helicóptero en el momento de la falla.
En la mayoría de las veces se logra a veces apagar el motor y para aterrizar con rotación automática. En poca altitud, tiene sentido caer inmediatamente e intentar una especie de aterrizaje.
Si usted tiene mucho espacio, es útil a aumentar con cabeceo completamente a la parte superior y luego a la tierra con rotación automática. 

Ejercicios

En el gran espacio no muy a menudo se logran rápidos descensos de mayor altura y se detectan de manera temprana y de pie. El primer momento debe ser de por lo menos cinco metros de altura. Con el aumento de la seguridad iniciar la parada un metro de profundidad. En el fin de la salida con el aterrizaje.

¿Quién podría crear programas de su controlador, deben tener un interruptor de activación y fácil acceso para la rotación automática: OFF = apagado del motor, ON = Arranque suave del motor. Arranque suave, por lo que el motor no es tan difícil aumentar la velocidad y dañar los engranajes.
Con esta tecnología, el fallo del motor puede ser simulado. En caso de duda, parche el motor de atrás y reinicie el ejercicio.

Esta pieza tiene relación en el fracaso del rotor de cola. Si el helicóptero durante el corte no tiene movimiento hacia adelante, se inicia más o menos de forma rápida al alrededor de su eje vertical. Al apague la unidad para poner fin a este estado y pasar a la rotación automática.