¡Esto es importante, mis queridos estudiantes de vuelo!

Hoy, me gustaría dejarles un examen sobre el terreno de vuelo. Es la primera prueba de tres,  que quiero que para lleven a cabo. Se ha ajustado a la dificultad de nivel 1 de la IRCHA, incluso un poco más alto.

Al completar esta prueba, usted tiene la garantía de que ha demostrado sus habilidades de vuelo. Ha alcanzado el nivel 1 de controlador de helicóptero!
Su examen de vuelo se reducirá en dos árbitros. El primero se  define a sí mismo, el segundo proporciona al primero, ¿verdad? Estos dos hablaran de las tareas antes del vuelo de examen y certificarán la buena ejecución de la misma. 

Certificado
Quienes envíen su informe de auditoría más 5 € hasta Helischool, obtiene un certificado de examen. El importe es para el certificado, los gastos de envío y un poco para los gastos de la Página web. Puede invitar a sus árbitros para una digna celebración.

Todos los pilotos que aprobaron se comunicará aquí mismo, en una lista por orden alfabético.


Condiciones para realizar el examen:
- No utilizar "ruedas de entrenamiento".

Diez Puntos incluido el examen de "nivel 1":

1. Iniciar sin problemas 1m de radio de 1m de altura.
2. Diez segundos flotando en 1m, 2m y 3m de altura, y luego volver al frente del piloto.
3. Desplazarse, lateralmente a una distancia de 5 metros en ambas direcciones.
4. Desplazarse en forma de cuadrado reconocible de aprox. 3m longitud de la arista.
5. Desplazarse en forma de circulo reconocible de aprox. 4 m de diámetro.
6. Desplazarse en dirección a la popa. El punto de cruce está marcado.
7. Desplazarse en forma de círculo alrededor del piloto. La parte trasera debe estar siempre en mostrándose al piloto.  
8. Volar en linea recta frente al piloto, alrededor de 8 m de avance y retroceso de   9. Volar hasta que las baterías están muertas sin parar
10. Aterrizaje con ambos VAD.

Instrucciones para los árbitros:
 

• Se necesitan dos marcas.
• Los 10 puntos del examen de vuelo se otorga a los que vuelan con solo una carga de batería.
• Cada punto puede repetirse hasta dos veces más.
• Si el heli claramente huye (el piloto perdió el control), se considera como dentro del ejercicio anterior.
• Si llega a ocupar la tercera batería sin lograr tener éxito en el ejercicio anterior , el examen debe pasar de nuevo después de una semana.
• Introducir a los pilotos a los ejercicios. Poner los marcadores en su lugar antes del comienzo.
• El piloto decide la velocidad de preparación y el momento del lanzamiento.
• Esos 10 puntos puede ser fácilmente trabajados dentro de cuatro minutos. Hay tiempo suficiente para la repetición.
• Entre los ejercicios el heli debe regresar a su piloto.

Para ayudarle, hay una rápida referencia de utilidad hecha por Bruno Bachmann, CH en el pdf.


1.
Inicio desde un marcador, verticalmente hacia arriba, hacia los lados sin estallar cerca de un metro

2.
Desplácese con la parte posterior hacia el piloto. Cuanto más alto, más el helicóptero debe estar lejos del piloto. El heli no debe caer hacia al lado o de forma abrupta. El descenso de 3m puede ir desplazándose lateralmente y terminar en 1 m de altura frente al piloto.

3.
Colocar dos marcadores de 5 m de distancia uno del otro. El helicóptero debe desplazarse de forma lateral desde un marcador a otro. La nariz del heli debe estar siempre en la dirección del viento.

4.
El piloto debe formar un cuadrado de 3m cuadrados alrededor de él. La nariz se mantiene en la dirección del viento. La figura tiene que ser reconocible, pero no debe estar marcada. La dirección es a elección del piloto.

5.
El piloto debe formar un circulo de 4m cuadrados alrededor de él. La nariz se mantiene en la dirección del viento. La figura tiene que ser reconocible, debe estar marcado el centro. La dirección es a elección del piloto.

6.
Marca el punto de cruce de la popa. La dirección es a elección del piloto. La nariz debe estar siempre en dirección del viento.

7.
Los árbitros deben estar a 15 m de distancia con el piloto. Esta misma órbita debe ser marcada con el heli en una distancia cercana de 2 a 5 m. La cola muestra siempre en la dirección del piloto. + / - 45 °

8.
El heli vuela en la altura del 1-2m derecho contra el viento y regresa volando al revés. Independiente de la velocidad, no debe fallar sobre 1 m a la izquierda o derecha.

9.
El piloto debe volar con la batería "muerta". De preferencia, deberá realizar cualquier ejercicios de desplazamiento. Con los primeros signos de una falla de poder, el vuelo terminó. El aterrizaje posterior se inicie inmediatamente y

A 10.
El aterrizaje debe ser bastante suave, sin salto de altura y ni deslizamiento lateral. El piloto es compatible para tratar a un bebe.

Si usted ha pasado el examen, a continuación, mire en el curso avanzado en la lección 12.