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Helischool - La escuela virtual de vuelo

Lección 10 - Servicio y soporte técnico

 

Su helicóptero ya tiene un par de horas de vuelo de edad. Está expuesto a un desgaste inevitable como todo. En todos los aviones una falla pequeña de alguna parte de la unidad puede ocasionar que este tenga una avería.
Significa al mismo tiempo, una degradación de las características de vuelo de nuestro helicóptero. Flotar será más agotador, el control se vuelve impreciso, disminuye la capacidad en general.


-- La hora de una inspección! --


Trabaje en la lista de verificación. Luego desarme la mecánica en la medida que sea necesario. Cada parte está destinada a ser renovado o restaurado profesionalmente.
 

La lista de comprobación:

Soporte técnico del helicóptero

Eje principal

  • Torcido
  • Bearingseat desgastado
  • Freewheel zona (zona de rueda libre) desgastada.
  • Freewheel (rueda libre) funciona de forma deficiente.
  • Ballbearing (rodamiento) funciona de forma deficiente.

Feathering shaft (Eje Difuminado)

  • Torcido
  • Hilos con daños.
  • Ballbearing (rodamientos) funcionando de forma deficiente.

Varilla Flybar

  • Torcida
  • Perforada, desgarrada, abierta.

Flybar paddle (Paleta de flybar)

  • Dañada.
  • Perforada / Hilo funcionando de forma deficiente.

Cabeza de rotor principal (Main rotor head)

  • Anillos de amortiguación demasiado rígidos.
  • Anillos de amortiguación triturados.
  • Cabeza de rotor no se mueve, o simplemente está desgastada.
  • Brazos de pivotes defectuosos.
  • Orificios principales desgastados.
     

Slidepipe

  • Guidebar retorcida / suelta.
  • Espacio excesivo en el eje principal.
  • Hilo desgastado.
  • Brazo de pivote defectuoso.

CCPM Swashplate

  • Coginete principal funcionando de forma deficiente.
  • Coginete desgastado.
  • Ballarm (bola de brazo) agrietada / retorcida.
  • Bolas desgastadas.
  • Torquebar agrietado / retorcido.

Varillas enlazadas (Linkage rods)

  • Uno de los ballcups desgastado.
  • Ballcups tiene aire
  • Ballcups se suelta fácilmente.
  • Ballcups con hilos desgastados.
  • Ballcups con hilos en una posción incorrecta.
  • Bullcups apretados
  • Bullcups sospechosamente perdidos.

 

Control lever (Control de palanca)

  • Coginete (bearing seat) desgastado
  • Bearingpipes esta en una mala posición.
  • Cojinete sospechosamente perdido
  • Bola perdida.
  • Hilo en una mala posición.
     

Servos

  • Engranaje con demasiado espacio.
  • Brazo de servo agrietado.
  • Brazo de servo perforado.
  • El servo tiene unos saltos constantes.
  • Flex (Cable coneción) frotándose constantemente.
  • conector = cable arrugado.
  • conector = contactado de forma dudosa.

Gyro / Receptor

  • Control de la fijación.
  • Flex (cable conexión) roce con algo.
  • Conector = Cable arrugsdo
  • Conector = Contacto dudoso

Principal rueda dentada (main gear wheel)

  • Tiene Fisuras.
  • No se mueve.

El mando de cola (Rear drive)

  • Fisuras en la rueda dentada principal.
  • Eje torcido.
  • Cinturón de polea con fisuras.
  • Bolas de coginete funcionando en forma deficiente.
  • Correa porosa / con filamentos.

Tubo de cola

  • Fisuras después de las reparaciones.
  • Daños en el área de la unidad de cola.
  • Inestable después de las reparaciones.

Engranaje de cola (Tail gear)

  • Rueda polea con grietas.
  • Eje torcido.
  • Eje desgastado.
  • Deslice la cápsula lleva a cabo.
  • Brazos de control rallados.
  • Articulaciopnes desgastadas.
  • Brazo de pivote agotado
  • Orificios principales desgastados
  • Soporte defectuoso.

Protector de rotor de cola (Tail rotor holder)
 

  • Torcido o dañado
  • Coginete funcionando de forma deficiente
  • Aspas de rotor dañadas.

 

 

Marco principal

  • Barras quebradas.
  • Fisuras
  • Vads retorcidos.
  • Armadura de Vad (vadrack) rota / con grieta.
  • Faltan tornillos.

 

Mecánica mixta (en modelos antiguos)

  • Retroceso en la guidebar.
  • Orificios desgastados.

Componentes de accionamiento eléctrico

  • La batería necesita soporte.
  • Enchufe de batería / Enbrague de seguridad.
  • Cables rotos.
  • Cables desgastados.
  • Las uniones de soldadura son grises.
  • ESC/BEC- Función de insegura.
  • ESC / BEC- Conclusión de insegura.
  • Fusible / Carcasa insegura.

Motor

  • Carbono transcurrido (no en brushless).
  • Colector gastado (no en brushless).
  • Capacidad de articulación reducida (no en brushless).
  • Piñón desgastado.
  • Fijación insegura.

Palas del rotor

  • Torcidas.
  • Fisuradas.
  • Desequilibradas.
  • Conector desgastado.
  • Lámina dañada.
  • Lámina sin protección.

Igual como si estuviese nuevo

  • Después de la separación de una aclaración de todas las partes que se anuncia. Las piezas defectuosas para volver y el intercambio.
  • Almohadillas adhesivas sustituir y renovar.
  • Es posible que consideremos de nuevo el arreglo de todas las partes RC.
  • Cumplir con recorridos de ensayo del tren de potencia y la cabeza de rotor en la mayor precaución! En un primer momento, sin las palas del rotor y el helicóptero, así fijado.
  • Tome el tiempo para el ajuste de la bobina de control - Tenga en cuenta la ayuda.
  • Ahora lubricar la mecánica después de la recomendación del fabricante.
  • En la etapa final de instalación fija y todos los cables de los activos RC y el receptor de manera limpia y de seguridad.
  • La traza de ejecución no se ajusta más. Un vuelo en buenas condiciones se logrará.
  • Ahora su helicóptero está listo para el vuelo otra vez, y estará con usted por la próximas temporadas.

Si usted listo para despegar nuevamente, continúe con la lección 11.