Han pasado días y noches construyendo su modelo a escala. ¿Quedan con la sensación de que no está completamente terminado? No tengan miedo, eso es normal. Ocupa la mayor parte del tiempo que debería invertir en la fase final, en cables que no quedan fijos y probablemente, tenga que hacer controles hasta para el último de los tornillos.

¿Está todo correctamente añadido según el plan? ¿Supo dejar apretados los tornillos de forma cuidadosa sobre la zona de alta presión del rotor principal?
¿Se han hecho ajustes aproximados en relación a los datos del fabricante? Para equilibrar el palas del rotor podrá encontrar aquí una guía.

Bueno, entonces podríamos hacer una prueba con el fin de examinar la función de control y hacer algunas posturas importantes.

Control antes del primer vuelo

• Retire el dispositivo de seguridad de sujeción del motor!
• Quite las aspas del rotor y los tornillos.
• Apague el transmisor de control remoto.
• Coloque la batería en el controlador de viaje automático.
• Mueva las dos palancas de control, sucesivamente a la posición final y contrólelos de tal modo que ninguno se golpee en alguna parte o pierda el control de forma mecánica.
• Gire el rotor a mano y controle completamente el cabeceo y el despliegue del aleo que ningún servo esté sobrecargado a algún lado (el rotor frenará fácilmente por la placa oscilante diagonalmente que comienza, no obstante no conseguirá de forma inmediata hacer la desaceleración).
• Gire el rotor hasta que el paddlebar se encuentre a lo largo del modelo.
• Colóquese con el transmisor detrás del modelo.
• Para alabear mueva el control hacia la izquierda y la derecha. Las aspas se moverán en la misma dirección.
• Gire el rotor hasta ahora, que el paddlebar está en la dirección de vuelo.
• Puede mover las palancas de control hacia delante y hacia atrás. Asimismo, las palas también harán el mismo movimiento.
• Eleve el heli con el rotor principal y dé vuelta a lateralmente hacia adelante y hacia atrás. Para el efecto de giro, el servo de la cola debe hacer recorridos fáciles con el movimiento rápido de 2 a 3 mm. Con la rotación del Heli a la derecha, visto desde arriba, el servo empujó el cable eléctrico o la barra a la dirección posterior de la cola.
• Por la rotación del rotor principal, visto arriba hacia la derecha, el rotor de cola gira de forma opuesta a la dirección de vuelo.
• Mueva el comando de control para hacer una guiñada hacia la izquierda.
• El servo de la cola empujó la palanca de tal modo que el engranaje  bajó la cola.
• Al pulsar el acelerador (brea) plantea la placa oscilante sin inclinarse en cualquier dirección.
• Encuentre el punto de equilibrio. Eleve el modelo lentamente manteniendo la  dirección de la cruz que se está paddelbar. El tubo de escape debe ser horizontal, posible que una pequeña tendencia a elevarse. A veces son satisfactorios los cambios de baterías para encontrar el punto correcto.
• Examine el libre movimiento de las articulaciones. Aquí hay una guía para el ajuste de las articulaciones rígidas para principiantes.

Batería desconecta, y luego apagar el control.

Primera prueba de la helicóptero

Los consejos de seguridad: llevar protector ocular

Coloque de nuevo las palas del rotor. De esta manera, apriete los tornillos con mucha firmeza, para que las hojas no se suelten automáticamente. Consejo: Apretar demasiado.
Vuelva a colocar el dispositivo de seguridad del motor.
En un área vacía o en una terraza, pero lejos de la presencia de espectadores la primera prueba comienza. Además empujamos a una tabla de 1m de largo para los patines del helicóptero - de pie en el suelo. La tabla proporcionará 2-3 kilos de casquillo en ambos lados de la helicóptero. Ahora, el helicóptero no puede despegar.