Du hast Tage und Nächte mit dem Bau deines Modells zugetragen. Irgendwie läßt dich das Gefühl nicht los, dass du damit noch nicht ganz fertig bist?
Keine Angst, das ist normal! Am meisten Zeit sollte man aber wirklich in die Schlussphase investieren - da sind die Kabel ordentlich zu befestigen, letzte Kontrollen aller Schrauben.

Ist alles richtig nach Plan zusammengesetzt? Hast du im Bereich des hochbelasteten Rotorkopfes sorgfältig die Stopmuttern auf die Blattlagerwelle geschraubt? Hast du die Grobeinstellungen nach den Herstellerangaben vorgenommen?
Für das Auswuchten von großen Rotorblätter findest du hier eine Anleitung

Na, dann können wir mal einen Probelauf wagen, um die Funktionen der Steuerung zu überprüfen und einige wichtige Einstellungen vorzunehmen:

Kontrollen vor dem Erstflug

• Klemme den Motor ab!
• Entferne die Rotorblätter und die Schrauben.
• Schalte den Fernsteuersender zuerst ein.
• Schließe die Batterie an den Fahrtregler an.
• Bewege die beiden Steuerknüppel nacheinander in die Endpositionen und prüfe dabei, dass kein Servo irgendwo anschlägt oder mechanisch behindert wird.
• Drehe mit der Hand den Rotor an und prüfe bei voll Nick- und bei voll Rollausschlag, dass kein Servo überlastet wird. (Der Rotor wird zwar leicht durch die schräg anlaufende Taumelscheibe abgebremst, es darf aber nicht zum abrupten mechanischen Abbremsen kommen)
• Drehe den Rotor soweit, dass die Paddelstange längst zum Modell liegt.
• Stelle dich mit dem Sender hinter das Modell.
• Bewege den Steuerknüppel für Roll nach links und rechts. die Paddel neigen sich in die gleiche Richtung.
• Drehe den Rotor soweit, dass die Paddelstange quer zur Flugrichtung steht.
• Bewege den Steuerknüppel für Nick vor und zurück. Die Paddel neigen sich ebenfalls vor und zurück.
• Hebe den Heli am Rotorkopf hoch und drehen das Heck seitlich hin und her. Das Heckrotorservo muss bei schneller Bewegung durch die Wirkung des Kreisels, leichte Ausschläge von 2-3mm machen.
• Beim Drehen des Hauptrotors, von oben gesehen im Uhrzeigersinn, dreht sich der Heckrotor rückwärts zur Flugrichtung.
• Bewege den Steuerknüppel für Gier nach links und rechts.
• Das Heckservo schiebt dabei den Hebel des Heckgetriebes vor und zurück.
• Beim Vorschieben des Gashebels (Pitch) hebt sich die Taumelscheibe hoch, ohne in irgendeine Richtung zu kippen.
• Schwerpunkttrimmung. Hebe das Modell an der querstehenden Paddelstange langsam hoch. Das Heckrohr sollte waagerecht bleiben, evtl. einer winzigen Tendenz nach oben. Manchmal genügt ein Verschieben des Akkus, um den richtigen Punkt zu finden.
• Leichtgängigkeit der Kugelgelenke prüfen. Für den Beginner eine Anleitung zum Einstellen schwergängiger Gelenke.

Batterie abklemmen, dann Sender ausschalten.

Erster Testlauf des Helis

Sicherheitshinweis: Schutzbrille tragen

Rotorblätter wieder anbringen. Dabei die Schrauben nur so fest anziehen, dass die Blätter gerade nicht mehr von selbst zusammenklappen. Tendenz: eher zu leicht anziehen! Die Blätter müssen sich beim Hochlauf des Antriebes von selbst ausrichten können.

Motor wieder anklemmen.

In einem leeren Raum, oder auf der Terrasse, aber zumindest unter Aufschluß von Zuschauern kommt der erste Probelauf. Dazu schieben wir ein 1m langes Brett quer durch die Kufen des am Boden stehenden Helis. Das Brett wird auf beiden Seiten des Helis mit 2-3 Kilo Ballast (z.B. Bücher) versehen. Der Heli kann nun unmöglich abheben.
Damit sich der Heli aber etwas bewegen kann, müssen unter das Brett Pappstücke geschoben werden.